全球最大直徑盾構(gòu)機(jī)主軸承在長(zhǎng)沙下線

國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)有了全系列“中國(guó)心”

國(guó)產(chǎn)超大直徑主軸承研制及產(chǎn)業(yè)化能力躋身世界領(lǐng)先水平

　　10月12日，由中國(guó)鐵建重工自主研制的直徑8.61米盾構(gòu)機(jī)主軸承在長(zhǎng)沙下線，這是迄今全球直徑最大、單體最重、承載最高的整體式盾構(gòu)機(jī)主軸承。它的成功研制，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)超大直徑主軸承研制及產(chǎn)業(yè)化能力躋身世界領(lǐng)先水平，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)主軸承從中小直徑到超大直徑的全面國(guó)產(chǎn)化，使國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)有了全系列的“中國(guó)心”。

　　這套主軸承由中國(guó)鐵建重工集團(tuán)自主研制，可用于驅(qū)動(dòng)18米超大直徑盾構(gòu)機(jī)。產(chǎn)品呈圓環(huán)狀，重達(dá)62噸，立起來(lái)有3層樓高，能夠承受超萬(wàn)噸級(jí)載荷；其直徑8米多的滾道平面內(nèi)，平面度小于20微米?？蒲腥藛T介紹，制造難度不亞于在米粒上雕花。

　　主軸承被稱為盾構(gòu)機(jī)的“心臟”，在開(kāi)山鑿路、穿江越海的挺進(jìn)中，盾構(gòu)機(jī)依靠它來(lái)帶動(dòng)刀盤不停轉(zhuǎn)動(dòng)、推進(jìn)。因此，主軸承需要直面盾構(gòu)機(jī)超重載、大偏載、頻變載等極端惡劣工況考驗(yàn)，一體成型的構(gòu)造一旦損壞，盾構(gòu)機(jī)就面臨報(bào)廢的危險(xiǎn)。

　　此前，超大直徑盾構(gòu)機(jī)主軸承關(guān)鍵技術(shù)被國(guó)外企業(yè)長(zhǎng)期壟斷。盾構(gòu)機(jī)主軸承曾被列入制約我國(guó)工業(yè)發(fā)展的35項(xiàng)“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)，是盾構(gòu)機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈自主化的“最后一環(huán)”。在國(guó)家部委、地方政府和中國(guó)鐵建重點(diǎn)科技專項(xiàng)支持下，鐵建重工聯(lián)合上下游企業(yè)、高等院校展開(kāi)協(xié)同攻關(guān)，建成國(guó)際領(lǐng)先的盾構(gòu)機(jī)主軸承生產(chǎn)線，打造全球最大的主軸承工況模擬試驗(yàn)臺(tái)，解決了大型低速重載主軸承難以試驗(yàn)驗(yàn)證的世界性難題。

　　“從設(shè)計(jì)、材料、制造、試驗(yàn)等環(huán)節(jié)多向發(fā)力、全面攻關(guān)，最終實(shí)現(xiàn)了直徑8.61米盾構(gòu)機(jī)主軸承從無(wú)到有、從有到優(yōu)的突破?！敝袊?guó)鐵建重工集團(tuán)首席科學(xué)家劉飛香介紹，研制團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出大直徑重載主軸承專業(yè)計(jì)算軟件，嘗試了上百種材料和工藝，開(kāi)展了上千組理論校驗(yàn)和設(shè)計(jì)優(yōu)化，歷經(jīng)3米至7.6米直徑多規(guī)格主軸承的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)的閉環(huán)驗(yàn)證提升。在材料攻堅(jiān)中，鐵建重工聯(lián)合鋼企研制了高性能長(zhǎng)壽命軸承鋼；在制造工藝上，有效解決了超大尺寸維度下薄壁環(huán)變形控制、高精密大模數(shù)齒硬銑等制造難題。

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