近日，長(zhǎng)沙城北興聯(lián)路大通道項(xiàng)目雙塔斜拉橋主墩索塔全部封頂。這座新的過(guò)江大橋主橋?yàn)殡p向八車道，是我省單體最大的市政橋梁項(xiàng)目。

　　不斷建成的跨江大橋、不斷延伸拉寬的城市干道引起不少人的驚呼。但如果了解長(zhǎng)沙和湖南當(dāng)下所處的發(fā)展格局就會(huì)豁然開(kāi)朗——實(shí)現(xiàn)中部崛起，構(gòu)建與之匹配的大交通勢(shì)在必行！近日召開(kāi)的中央政治局會(huì)議提出，中部地區(qū)要發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)，促進(jìn)要素高效自由便捷流動(dòng)，更好融入服務(wù)新發(fā)展格局。

　　現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是以全球?yàn)榛顒?dòng)直徑的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)。與過(guò)去相比，湖南交通條件已經(jīng)大大改善。但是，相對(duì)于中部崛起的宏偉目標(biāo)，發(fā)展空間仍然巨大。在《湖南省“十四五”現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中，我們可以看到這張藍(lán)圖——統(tǒng)籌開(kāi)發(fā)利用干線鐵路、高速公路、高等級(jí)航道等資源，打造“三縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道，形成全省交通運(yùn)輸主動(dòng)脈和空間開(kāi)發(fā)保護(hù)主軸線?！叭v五橫”指京港澳、呼南、焦柳三大縱向綜合運(yùn)輸大通道，滬昆、渝長(zhǎng)廈、杭瑞、湘桂、廈蓉五大橫向綜合運(yùn)輸大通道。其中，京港澳通道對(duì)接京津冀、中原、粵港澳大灣區(qū)等城市群，省內(nèi)串聯(lián)岳陽(yáng)、長(zhǎng)株潭、衡陽(yáng)、郴州等地；呼南通道對(duì)接關(guān)中、粵港澳大灣區(qū)、北部灣等城市群和海南自貿(mào)港，省內(nèi)串聯(lián)常德、益陽(yáng)、婁底、邵陽(yáng)、永州等地。

　　值得注意的是，現(xiàn)代交通大格局的打造不僅注重?cái)?shù)量上的增長(zhǎng)，立體交叉特征將更為突出，智慧綠色水平會(huì)大大提升。其中，水運(yùn)將以新的面貌重現(xiàn)過(guò)去的魅力。眾所周知，水運(yùn)與其他運(yùn)輸方式比較具有成本最低、能耗最省、污染最輕、占地最少等優(yōu)勢(shì)。湘江是湖南的母親河，也是極其罕見(jiàn)的南北走向的主干航道，在近代以前就在經(jīng)濟(jì)軍事等領(lǐng)域發(fā)揮了舉足輕重的作用。多年前，有人已提出構(gòu)想，修建湘桂運(yùn)河或者湘粵運(yùn)河，打通長(zhǎng)江與珠江兩大水系，使之成為國(guó)家戰(zhàn)略通道。如果這個(gè)構(gòu)想經(jīng)充分論證可行并在不久的將來(lái)成為現(xiàn)實(shí)，那么湖南乃至整個(gè)中部地區(qū)更好地融入國(guó)家發(fā)展大戰(zhàn)略又將增添有力支撐。

　　（文/朱永華）