全球首條智能化磁浮軌排生產(chǎn)線實現(xiàn)量產(chǎn)

●具有制造工序集成化、生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息化、控制系統(tǒng)智能化的特點

●可降低工人70%以上勞動強度，合格率達99%，年生產(chǎn)軌排能力達80公里

　　在鐵建重工長沙第二產(chǎn)業(yè)園，我國自主研發(fā)設(shè)計的全球首條智能化磁浮軌排生產(chǎn)線實現(xiàn)量產(chǎn)，眼下正在生產(chǎn)廣東清遠磁浮旅游專線工程所需的軌排。

　　3月13日，記者在該條生產(chǎn)線所在車間看到，大型機械臂和各種自動化設(shè)備正在生產(chǎn)線上作業(yè)，整條生產(chǎn)線全長約500米、寬約18米，可實現(xiàn)軌排自動上下料、自動輸送翻轉(zhuǎn)、自動裝夾定位、智能數(shù)控加工、在線智能檢測、自動涂裝以及柔性裝配。

　　“填補了全球磁浮軌道設(shè)備智能化生產(chǎn)的空白。”中國鐵建重工集團有限公司董事長劉飛香介紹，這條生產(chǎn)線具有制造工序集成化、生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息化、控制系統(tǒng)智能化的特點，通過采用世界先進加工技術(shù)，可降低工人70%以上的勞動強度；生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定可控，合格率達99%；加工效率大幅提高，年生產(chǎn)軌排能力可達80公里。

　　磁浮軌排是承載磁浮車輛運行的線路裝備，車輛通過懸浮在軌排上面實現(xiàn)平穩(wěn)運行。傳統(tǒng)的磁浮軌排生產(chǎn)需要人工吊裝和裝夾定位，采用單一設(shè)備單刀加工作業(yè)，生產(chǎn)耗時長，設(shè)備和人工占用多，生產(chǎn)效率低，一根F型鋼加工至少需要9個小時才能完成。如今，在智能流水線上，單根F型鋼加工不超過40分鐘；制造精度更高，軌排變形控制在0.5毫米以內(nèi)，而傳統(tǒng)加工模式下軌排變形達2毫米。

　　劉飛香介紹，清遠磁浮旅游專線工程所需軌排約18公里，今年將全部交付使用。目前生產(chǎn)線已完成6公里的生產(chǎn)任務(wù)，其中4公里軌排在交付客戶后，產(chǎn)品質(zhì)量獲得評審專家一致肯定。

　　據(jù)悉，清遠磁浮線是國內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線，一期工程正線全長8公里，預(yù)計今年底運行，將成為世界上第五條中低速磁浮運營線。

　　（文/曹嫻 胡清）